++オデでオデかけ++

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レギュラーガソリンがついにリッター140円代になってきました。
ほとんどのスタンドが141円表示ですね。

高いです。高すぎです。勘弁してください!!


運転が趣味の人間には大打撃です。


でも自分は値上がり前に満タンにしておいたので...
勝ち組、ということで。

25日夕方から長距離ドライブに行ってきました。
友人も運転するので、オデッセイではなくレンタカーで。

以前から乗ってみたかったプリウスを借りました。
料金は免責込みで24時間、10.500円でした。





■練馬⇒山中湖
まず練馬を出発して山中湖へGO。
普段は中央道を使うんですが、それではつまらないので、一般道のみで。

橋本⇒相模湖⇒道志村⇒山中湖　といった感じで413号（道志みち）を通りました。


橋本からは友人が運転。初心者です。
かなりスピードを出してくれるおかげで、スリリングでした。
初心者に道志みちは、あまりオススメできません。



■山中湖⇒韮崎
山中湖から138号、137号で韮崎市へ。

この道中は深夜で他の車がほとんどいなかったので、エコランしてみました。



長い下り坂が続いて、信号もほとんどないという最高の条件だったとはいえ、
走行距離40kmで平均燃費40km/Lなんていうすばらしい数字が出ました!!
オデッセイでは本気で頑張っても16km/Lくらいですから。

これだけ燃費が良いなら多少高くても売れるわけですねえ。
自分もかなり欲しくなっちゃいました。


■韮崎⇒清里⇒佐久⇒軽井沢
韮崎から141号で佐久まで、その後18号で軽井沢へ。
朝になって睡魔に襲われたために、涼しい北軽井沢付近まで走らせて、
コンビニの駐車場で2時間ほど仮眠しました。


■軽井沢⇒本庄
18号、17号で。
途中、横川駅で鉄道見学。



■本庄児玉IC⇒所沢IC⇒練馬
17号は渋滞してそうだし、車の返却時間も迫ってきたので、
関越道に乗って帰ってきました。


返却前の給油。
550kmほど走って、給油量は23.39L。2993円。
満タン法だとおおよそ23km/Lくらいですか。



プリウスの感想として、
燃費は最高。
あと意外だったのは、加速が良いこと。登坂車線があるような場所でも、ストレスなく上ってくれました。

不満な点をあげるとしたら、内装ですかね。
トヨタ車全般に言えることですけど、なんかソツなくまとまりすぎというか、面白みがないというか...

オデッセイ RA2

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■リッター単価　129円

■給油量　37.31L

■走行距離　332km

■燃費
（満タン法）　　8.9km/L

■総走行距離　125374km

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エアコンは常時ON、高速道路3割、一般道7割くらいでした。
燃費はまずまずでしょう。

ちなみにオデッセイRA2 4WDの10-15モード燃費は9.2km/Lです。



またガソリンが値上げされてました。
3日前よりもリッターあたり4円高かったです。

今日はMT車で公道を初運転しました。


地元だと交通量が多く、道も狭いため、親戚の住む埼玉の上尾で。
運転したのはトヨタのハイエース。後部に座席がなく、荷室になってるやつです。


前後に初心者マークを張って出発。
2時間ほど上尾や桶川あたりを走ってきました。
坂道での信号待ちでは、後ろの車が離れて止まってくれることを祈りつつ。





感想は、
初めてにしては、まあまあ運転できました。エンストはしなかったし。

ただ発進がもたつくのと、シフトチェンジのタイミングが悪いらしく、乗り心地は最低だったと思います。


平日だったので周りの車に迷惑をかけないように頑張って運転したので、疲れました。


今度はレンタカー借りて、地元で運転してみます。

今日は普通車AT限定解除の検定を受けました。

クランク、方向転換、坂道発進をやって、あとは周回をまわったり。
多少緊張したけれど、ちょっちゅう車に乗っているおかげか、落ち着いて出来ました。

結果は合格。特に指摘することもナイですとのこと。

晴れて卒業です!!　とはいかず、今日も含めて5時間分しか乗ってないので、こんなんで公道を走っていいのか〜という不安でいっぱいです。
どうなっても知りませんよ。



その後、府中の免許センターまで行って手続き。AT限定解除の旨を示す判子を押してもらいました。なんか実感が湧かないというか、あっけないものです。

帰りになんとなく売店でピーポ君の吸盤付きの小さな人形を買ってしまいました。


さて次は大型免許取得に挑戦します。
ただMT車に慣れてからにするつもりです。

オデッセイ RB1

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■リッター単価　125円

■給油量　50.61L

■走行距離　555km

■燃費
（満タン法）　　11km/L
（メーター表示）11.3km/L

■総走行距離　18813km

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エアコンを常時ONにしていましたが、高速走行が割と多かったためか、まずまずの燃費でした。

ちなみにオデッセイRB1 FFの10-15モード燃費は12.2km/Lです。

RB1でまず千葉の津田沼へ、その後親戚の住む、埼玉県上尾市へ行ってきました。


練馬⇒津田沼

(5)池袋線 中台⇒板橋JCTから(C2)中央環状線⇒葛西から(B)湾岸線⇒東関東道 湾岸習志野



津田沼⇒上尾

東関東道 湾岸習志野⇒(B)湾岸線⇒葛西から(C2)中央環状線⇒板橋JCTから(5)池袋線⇒(S5)埼玉大宮線 与野

与野からは新大宮バイパス、17号で。



上尾⇒練馬

夜遅くなり道も空いているので一般道のみで帰ってきました。
17号⇒新大宮バイパス⇒笹目通り


■本日の走行距離　205km
■高速代　2520円
■燃費計表示　11.3km/L
■総走行距離　18811km


新大宮バイパスで危ない車を目撃しました。
それはブレーキランプが両方切れている営業車。

片側が切れている車は結構いますけど、両方切れているのは初めて見ました。
よく見るとナンバー灯も両方点いてない...
ワザと抜いてますね。

これって、突っ込んでくださいって言っているようなものですよね。
いいんですかね？
信号待ちで突っ込まれても、あなたにも結構な過失がついちゃうと思うんですけど。


最近ナンバー灯が片側切れている（ワザと抜いている）車をよく見るんですけど、流行りなんでしょうか？

今日はRB1で練馬から津田沼まで往復。

・往路

急いでいたので首都高、京葉道路利用です。
あまり混んでいないようなので、都心経由で行きました。

(5)池袋線 中台⇒竹橋から(C1)都心環状線⇒箱崎から(6)向島線⇒両国から(7)小松川線⇒京葉道路 花輪

渋滞は箱崎で多少あったものの、その他は順調でした。



・復路

時間に余裕があったため京葉道路のみ利用。

津田沼から14号を走り、
原木から京葉道路に乗り、篠崎で下りました。
そのあとはひたすら環七を走って帰ってきました。


■本日の走行距離　100km
■高速代　980円
■燃費計表示　10.8km/L
■総走行距離　18588km


今日は2回事故りそうになりました。

1回目は中台から首都高に乗る直前、いきなりハイエースが飛び出てきて
急ハンドルで回避しました。幸い隣のレーンに車がいなかったので回避できました。
ハイエースの職人さん、カンベンしてください。
しばらく心臓バクバクでした。

2回目は環七を走行中。
片側2車線の所で隣のレーンの車が、いきなり目の前で自分の走っていたレーンに車線変更しようとして幅寄せしてきました。
クラクションを鳴らすと元のレーンに戻りましたが。自分の車の存在に気づいてなかったようです。よく見るとその車はレンタカーで乗っているのは中年夫婦。運転しているのはオバさん。普段は運転しない人なんでしょうか。
というか、先が詰まっているわけでもない、交差点もない場所で車線変更する意図が分かりません!!


ハインリッヒの1：29：300の法則にならないことを祈ります。

ここ数年、環八通りは工事のために、井荻トンネル内が本来片側2車線あったものが、1車線に規制されていました。



しかし上の画像のように、先日通過したときには、本来の2車線に戻っていました。
どうやら規制は終了したようです。


外回り（荻窪から谷原方面に向かう側）はトンネル内で分岐があります。


・右車線⇒環八（春日町、赤羽）方面
・左車線⇒笹目通り方面


自分が通過する時間がたまたまそうなのか、いつもそうなのかは定かじゃないですけど、環八方面に行く車、少なすぎです。
9割以上の車は笹目通り方面行ってますよ。

多額の建設費を投じ、住んでいた住民を立ち退かせてまで作ったのに、こんなんでいいんですかねぇ？

今日はRB1で自宅のある練馬から千葉の津田沼まで往復。

・往路
首都高利用です。竹橋、箱崎は混んでいるので回避。

(5)池袋線中台⇒板橋JCTより(C2)中央環状線⇒葛西JCTより(B)湾岸線⇒千鳥町

湾岸習志野まで乗るつもりでしたが、「湾岸市川から事故渋滞4km」ということなので千鳥町で降りました。400円節約になりますし...
そこからは357を通って目的地へ。



・復路
帰りは京葉道路、首都高を利用。
渋滞は1箇所もありませんでした。

京葉道路花輪⇒(7)小松川線⇒(6)向島線⇒(C1)都心環状線⇒竹橋JCTから(5)池袋線⇒中台

■本日の走行距離　km
■高速代　1460円


自分はよく志村PAを利用しますが、いつも停める場所がないんです。
今日も場所がなかったんで、仕方なく身障者用のスペースに停めてしまいました。トイレだけなので許して...
ほとんどの車の運転手は寝てて、なかなか出てくれないんですよね。まあ無理に運転して居眠り運転されても困りますけど。
駐車スペース足りないですよ。

2日連続で教習所でした。今日も2時間連続で。


・教習3時間目
クランク、坂道発進、縦列駐車をひたすらやりました。
クラッチにもだいぶ慣れてきて、問題なく終了しました。

ただ...縦列駐車が納得いきません。
いちいち手順が決められていてイライラします。
ここまで下がってとか、ポールが見えたらハンドルを切るとか。

「街中にはこんなポールなんかねーよ」

って思いつつも我慢して指示通りにやりました。



・教習4時間目
みきわめってやつです。
今までやったことをひたすら繰り返すだけでした。

最後の教習でしたが、教官が大ハズレ。最低なヤローでしたよ。
無愛想で、こっちの質問にも答えない。いろいろ文句をつけてくる。

ウザかったのでわざとゆっくり走ったりして時間稼いでました。

最後に一言文句言おうかとも思ったけど、やめときました。教官の名前は当分忘れないでしょうね...



合格印をもらい教習は終了しました。
あとは検定を受けて合格すれば卒業です。

RA2 オデッセイにリコールの通知が来ていたので、本日ディーラーへ行ってきました。

リコールの内容は、イグニッションスイッチが なんたらどーたららしく、最悪の場合エンジンが停止して再始動できなくなる可能性があるということです。
対策としてイグニッションスイッチを交換した、とのことです。

担当の人が一生懸命説明してくれましたけど、素人の自分にはサッパリわからないので、無駄な努力ですよ!!


ディーラーって自分のような若造が行くと、あんまり良い接客してくれないんですけど、さすがにリコールだったためか、今日は満点の接客でした。

今日はAT限定解除の教習初日。2時間連続で予約を入れました。

自分、MTのことは全く知らなかったので、教本を読んで仕組みや操作方法をだいたい頭に入れときました。

教習車はマツダ アクセラ。
リアスポイラーが付いていてなかなかカッコいいんです。


・教習1時間目
いろいろ説明を受けた後に発進、停車の練習。
MT車ってブレーキペダル小さいんですね。知らなかったです。
その後、外周を2速まで入れての走行、断続クラッチでS字クランクをやりました。
最初なんで、かなり車がガクガクなってましたがエンストはしませんでした。無事に合格印をもらって終了しました。


・教習2時間目
主に坂道発進の練習でした。
最初は半クラが難しくて何回かエンストしてしまいました。
でも何回かやるうちに慣れてきて、ハンドブレーキ無しでも無難にこなせるようになりました。2時間目も無事に合格印をもらって終了。



いや〜思っていた以上に疲れました。ATでは何時間乗っても疲れないのに...
何よりも左足を使うことがATではないので、左足が運動した後みたいな疲労感です。

あと教官にハンドル操作を注意されました。
いつもの癖で送りハンドルになっていたり、片手で操作していたり。
ここは教習所なんで直さないといけないですね。

家に帰ってATのオデッセイに乗ると...
楽で楽で。

自分は車好きなんですが所持している免許は普通車AT限定です。
スポーツカーというかMT車には全然興味がなかったので...


最近時間に余裕があるのと、資格は多ければ多いほど良いと思うので大型の免許を取ることにしました。

AT限定の人でも大型の教習を受けられるそうですが、MTの運転に自信がないので、まずAT限定を解除して、しばらくMT車の練習をしてから大型の教習を受けることにしました。


AT限定解除の料金は約5万円。
教習は所内で4時間、そして検定。
たったのそれだけ。
そんな短時間しか教習してない人間に免許を与えてしまっていいんでしょうか？

5月28日(日)正午に環八通りが全線開通になりました。

新規開通区間は非常に走りやすく、高速道路のような感覚です。



今回の開通は自分としては大歓迎です。

特に便利だと感じるのは首都高に乗る場合。
自宅（練馬区石神井）を出て、今までは環七を通って板橋本町から乗るか、川越街道を通って北池袋から首都高に乗っていたんですけど、大抵渋滞していて、結構時間が掛かってました。

でも、環八を使えば中台の入口までほぼ渋滞ナシで行けちゃいます。時間だと今までの半分ぐらいです。



ただ...この環八って需要あるのかな〜？って思うんです。
まだ開通して間もないからかもしれないけれど、新規開通区間はあんまり車走ってませんから!!
深夜なんか自分1台だけのときもあるし...
井荻トンネル走っていてもほとんどの車が笹目通り方面に行っちゃいますし。



あと問題点としては。

以前から開通していた平和台駅付近の流れが悪すぎます。
路上駐車が多すぎて、片側2車線道路ですが、1車線潰されちゃってる感じです。それに信号も多いし。

あそこは何とかしないと、せっかくの道路が台無しなんですよ。
途中まではスムーズにきていても、あの区間になると一気にペースダウンですから。



ちなみに練馬春日町トンネルの出入口あたりで、白いバイクに確保されている車がよくいます。自分もトンネル内はかなりスピード出してますけど。
ご注意を。